Anulowana premia klimatyczna dzieli Szwedów

Połowa jest negatywna, tylko co czwarta jest pozytywna, a jedna trzecia nie ma zdania ani zdania na ten temat. Tak, Szwedzi są co najmniej podzieleni po tym, jak rząd zniósł premię klimatyczną dla nowych samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in.

Zniesienie premii do 70 000 koron szwedzkich było jedną z pierwszych decyzji, które przeforsował nowy rząd. Uzasadniano to faktem, że koszty posiadania i jazdy tymi samochodami zaczynają być obecnie porównywalne z kosztami samochodów benzynowych i diesla. Szwedzi są jednak podzieleni w tej decyzji.

Prawie połowa Szwedów (45%) uważa, że premia klimatyczna powinna zostać utrzymana, zaś niemal co czwarty (23%) uważa, że jej usunięcie było słuszną decyzją. Jednocześnie aż 33 proc. twierdzi, że jest neutralna lub po prostu nie może się zdecydować. Można to interpretować, ponieważ wiele osób uważa, że pytanie jest w rzeczywistości trudne.

Portfel rządzi opinią

Różnice w dochodach wpływają na opinię, a osoby z większym portfelem wydają się być bardziej krytyczne wobec tej decyzji. Aż 55 procent osób zarabiających 55 000 SEK lub więcej uważa, że likwidacja premii klimatycznej była błędną decyzją. Jednocześnie tylko 32 procent osób o dochodach w przedziale 20 000–24 999 SEK deklaruje takie samo negatywne nastawienie.

- Tu są dwa obozy. Są tacy, którzy postrzegają premię jako ważny element układanki dla przemysłu samochodowego, umożliwiający dalsze zmiany i przyspieszenie podróży w kierunku Szwecji wolnej od paliw kopalnych, są też tacy, którzy uważają, że premia funkcjonowała jako wkład w zamożnych konsumentów, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Nowe samochody elektryczne nie są już tak gorące

Na zainteresowanie zakupem lub leasingiem nowego samochodu elektrycznego negatywnie wpłynęła rezygnacja z premii klimatycznej. Chyba nie na to liczyli politycy. Dziś tylko co czwarty (28%) wykazuje takie samo zainteresowanie, jak wtedy, gdy premia była jeszcze dostępna. Z drugiej strony zakup używanego samochodu elektrycznego lub tradycyjnego samochodu benzynowego lub diesla przyciąga więcej osób. Zainteresowanie obydwoma zakupami wzrosło o 6%.

- Nie mogę powiedzieć, że jestem zaskoczony. Premia była dla wielu ważną zachętą, a ponadto czasy są trudne. Aby rozwój nowych samochodów elektrycznych nie spowolnił, a nawet zatrzymał się, branża będzie musiała stawić czoła nowej rzeczywistości konsumenckiej. Kiedy kilka tygodni temu Tesla gwałtownie obniżyła ceny, przez branżę samochodową przeszła fala uderzeniowa. To tylko kwestia czasu, kiedy taki sam ruch wykona konkurencja. Wielu zapewne przeorganizuje także produkcję i skupi się na tańszych modelach – mówi Daniel Odsberg.

Pytanie: Co sądzisz o usunięciu premii klimatycznej?

O ankiecie

Badanie przeprowadzono w panelu internetowym Kantar Sifo w dniach 12–16 stycznia 2022 r. Łącznie przebadano 1447 osób w wieku 18–79 lat, z czego 1020 osób ma dostęp do samochodu. Panel internetowy jest reprezentatywny dla całego kraju, rekrutowany na podstawie losowego wyboru. W panelu internetowym Kantar Sifo nie ma możliwości samodzielnej rekrutacji.