Tak zachowuje swoją wartość 10 zwykłych samochodów elektrycznych

415 100 SEK – tyle spadła wartość nowego Audi e-Tron Quattro już po trzech latach. Następnie możesz spodziewać się dalszej straty w wysokości 55 000 SEK rocznie. Razem z naszą siostrzaną firmą Bilpriser zbadaliśmy amortyzację dziesięciu zwykłych samochodów elektrycznych – zarówno nowych, jak i używanych trzylatków.

Wszystkie samochody tracą na wartości – głównie w ciągu pierwszych trzech lat. Spadek wartości może wynieść 30-40 procent, w niektórych przypadkach nawet więcej. Ale nie wszystkie samochody tracą taką samą wartość. Z naszego przeglądu dziesięciu modeli samochodów elektrycznych z 2021 roku wynika, że o ile jednemu samochodowi po trzech latach zostaje 82 proc. wartości, innemu jedynie 56 proc.

- Kupując samochód, zawsze mądrze jest dokonać kalkulacji finansowej, a kiedy to zrobisz, szybko zdasz sobie sprawę, że wydatków jest znacznie więcej niż tylko paliwo i ubezpieczenie. Amortyzacja to zazwyczaj największy koszt, zwłaszcza w przypadku nowych samochodów, i warto na nią poświęcić więcej czasu, ponieważ mogą występować duże różnice między różnymi markami i modelami, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Najbardziej na wartości traci Audi

Spośród analizowanych samochodów elektrycznych SUV Audi e-Tron Quattro powoduje zdecydowanie największą utratę wartości. Gdy samochód wyjechał z garażu jako nowy, cena wynosiła 970 000 SEK. Dziś, trzy lata później, wycenia się go na zaledwie 554 900 SEK. Odpowiada to zmniejszeniu wartości o 415 100 SEK, czyli 43 procent.

W przypadku małego rodzinnego samochodu Nissan Leaf E+ sytuacja jest podobna, auto straciło ok. 44 proc. swojej pierwotnej wartości. Dzięki niższej cenie zakupu nie jest to wcale tak dużo w koronach.

Najmniej tracą Volkswagen i Tesla

Na drugim końcu znajdziemy Volkswagena ID.4 Pro Performance i Teslę Model 3 Long Range, które od nowości straciły zaledwie nieco ponad jedną piątą swojej wartości. Jednak pod względem finansowym najlepiej radzi sobie Seat Mii Electric Plus. Spadek wartości z nowego na trzyletni wynosi zaledwie 65 000 SEK.

Jeśli chodzi o najbliższe trzy lata, czyli od trzylatków do samochodów sześcioletnich, to oczywiście nie ma pewnych prognoz. Na podstawie cen aukcyjnych, danych giełdowych z handlu samochodami i statystyk cenowych oszacowaliśmy jednak, jak mogłaby kształtować się wartość naszych dziesięciu samochodów.

Dla tych, którzy liczyli, że spadek wartości Audi e-Tron Quattro dobiegł końca, wynik będzie rozczarowujący. Wyniki pokazują, że oczekuje się, że w przyszłości największy spadek wartości samochodu będzie wynosił 55 000 SEK rocznie. Można to porównać z Seatem Mii Electric Plus, który ponownie przewiduje się, że najlepiej utrzyma swoją wartość, przy obniżce wartości o 23 133 SEK. Inne samochody, które pozytywnie się wyróżniają, to Renault Zoe (25 033 SEK/rok) i MG ZS EV Luxury Panorama (25 867 SEK/rok).

- Samochody tracą na wartości przez cały okres ich użytkowania i choć różnice z biegiem lat maleją, to właśnie samochody klasy premium w dalszym ciągu doświadczają największego spadku wartości. Przynajmniej liczone w koronach. Należy również pamiętać, że obniżki cen nowych samochodów mogą wpłynąć na wartość odsprzedaży, co już widzieliśmy, zwłaszcza w przypadku Tesli, mówi Daniel Odsberg, menedżer sprzedaży w Kvdbil.

Analiza wartości rezydualnej/amortyzacji 10 samochodów elektrycznych

Kia e-Niro Advance 64 kWh
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 487 900 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500–4500 mil): 329 900 SEK
Procent zatrzymania: 68%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 237 400 SEK
Procent zatrzymania: 72%
Spadek wartości SEK/rok: 30 833 SEK

Komfort Advanced w BMW i3
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 439 000 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500-4500 mil): 309 000 SEK
Retencja procentowa: 70%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 222 200 SEK
Procent zatrzymania: 72%
Spadek wartości SEK/rok: 28 933 SEK

Ładowanie Volvo XC40 P8 AWD
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 699 000 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500-4500 mil): 509 500 SEK
Procent zatrzymania: 73%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 365 000 SEK
Procent zatrzymania: 72%
Spadek wartości SEK/rok: 48 167 SEK

Audi e-Tron quattro 55 Proline
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 970 000 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500–4500 mil): 554 900 SEK
Procent zatrzymania: 57%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 389 900 SEK
Retencja procentowa: 70%
Spadek wartości SEK/rok: 55 000 SEK

Modernizacja Tesli Model 3 Long Range (Autopilot)
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 629 170 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500-4500 mil): 499 900 SEK
Procent zatrzymania: 79%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 345 200 SEK
Procent zatrzymania: 69%
Spadek wartości SEK/rok: 51 567 SEK

Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 524 900 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500–4500 mil): 429 000 SEK
Retencja procentowa: 82%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 289 900 SEK
Procent zatrzymania: 68%
Spadek wartości SEK/rok: 46 367 SEK

MG ZS EV Luksusowa Panorama 45 kWh
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 359 000 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500–4500 mil): 224 900 SEK
Procent zatrzymania: 63%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 147 300 SEK
Retencja procentowa: 65%
Spadek wartości SEK/rok: 25 867 SEK

Seat Mii Electric Plus 36,8 kWh
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 264 900 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500-4500 mil): 199 900 SEK
Retencja procentowa: 75%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 130 500 SEK
Retencja procentowa: 65%
Spadek wartości SEK/rok: 23 133 SEK

Renault Zoe 52 kWh
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 366 990 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500-4500 mil): 214 900 SEK
Procent zatrzymania: 59%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 139 800 SEK
Retencja procentowa: 65%
Spadek wartości SEK/rok: 25 033 SEK

Nissan Leaf E+ 62 kWh
Rok modelowy: 2021
Cena katalogowa: 461 500 SEK
Cena dzisiaj (przebieg 1500–4500 mil): 257 900 SEK
Procent zatrzymania: 56%
+36 miesięcy +4500 mil od dzisiaj: 163 500 SEK
Procent zatrzymania: 63%
Spadek wartości SEK/rok: 31 467 SEK