Który samochód ma najmniejszy wpływ na klimat – naprawdę?

22 października, 2024

Samochody elektryczne

Prąd, biogaz, gaz samochodowy, olej napędowy, benzyna, a może HVO? Analizujemy skutki klimatyczne różnych paliw.

Według Szwedzkiej Agencji Energetycznej zdecydowanie najlepszy dla środowiska jest tryb elektryczny. Ma to zastosowanie zarówno przy obliczaniu całego cyklu życia paliwa (od źródła do koła), jak i przy ważeniu, w jakim pojeździe dane paliwo jest wykorzystywane. Według danych szwedzkiego samochodu elektrycznego samochód emituje zaledwie pięć gramów emisji na kilometr. najnowszy raport organu Paliwo 2019. Można to porównać ze 146 gramami dla przeciętnego samochodu z silnikiem Diesla i aż 186 gramami dla samochodu benzynowego.

Elektryczność jest najlepsza nawet wtedy, gdy jest „brudna”

Analiza ma jednak słabe strony. Nie uwzględniono obciążenia w cyklu życia akumulatora, mimo że pochodzenie energii elektrycznej i rozmiar akumulatora mają znaczący wpływ na emisję. Nie obliczono także ilości energii elektrycznej wykorzystywanej do produkcji baterii, składu chemicznego baterii ani jej żywotności. Co się zatem stanie, jeśli weźmiemy to pod uwagę, czy samochód elektryczny nadal jest najlepszy? Odpowiedź brzmi tak. Nowe badanie przeprowadzone przez Międzynarodową Radę ds. Czystego Transportu (ICCT) rozwiewa wszelkie wątpliwości, że napęd elektryczny będzie najlepszy dla środowiska. Nawet w krajach takich jak Chiny i Indie, gdzie większość energii elektrycznej pochodzi z elektrowni naftowych i węglowych, samochód benzynowy nie jest lepszym wyborem. W Chinach samochód elektryczny emituje o 37–45 proc. mniej dwutlenku węgla na kilometr niż samochód benzynowy, a w Indiach o 19–34 proc. W Europie, która ma najbardziej ekologiczny koszyk elektroenergetyczny, emisje z samochodów elektrycznych są o około 66–69 procent niższe. Według ICCT w USA odpowiedni odsetek wynosi 60–68%.

Produkcja baterii i problem

Jednak każdy, kto rozważa zakup samochodu elektrycznego, musi wziąć pod uwagę także inne aspekty. Ekologiczne, ale i etyczne. Do produkcji akumulatorów wykorzystuje się kobalt i lit, których ekstrakcja jest co najmniej problematyczna. W Demokratycznej Republice Konga, która wytwarza ponad połowę światowej produkcji kobaltu, organizacja praw człowieka Amnesty podniosła alarm w związku z pracą dzieci i niewolniczą pracą w kopalniach. Dalsza krytyka dotyczy tego, że maszyny wydobywcze są, jak na ironię, często zasilane paliwami kopalnymi. Zużywa także duże ilości wody, co oznacza, że lokalne wody gruntowe mogą przy tym wyczerpywać się i ewentualnie zostać zanieczyszczone. Szczególnie w krajach, w których wody w ziemi jest już mało, stanowi to problem.

Zatem inne paliwa? Wracamy do raportu Paliwo 2019. Pokazuje, że istnieją naprawdę dobre alternatywy dla tych, którzy chcą zmniejszyć swój ślad klimatyczny, ale z jakiegoś powodu nie wybierają prądu. Jeśli masz samochód z silnikiem Diesla, nie musisz nawet robić nic innego, jak tylko wybrać inną pompę przy następnym tankowaniu. Całkowicie lub częściowo zastępując olej napędowy HVO, można znacznie zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych.

W ten sposób dowiesz się, czy Twoim samochodem można jeździć na HVO100

O kim myślisz? HVO oznacza uwodorniony olej roślinny i jest rodzajem biodiesla, który jest chemicznie identyczny lub bardzo podobny do kopalnego oleju napędowego. Ze względu na obowiązek redukcji jest już dostępny w zwykłej benzynie i oleju napędowym, ale wszystkie sieci paliwowe oferują obecnie ekologiczny olej napędowy z wyjątkowo dużą zawartością HVO. Preem ma swój „Evolution Diesel”, w Circle K nazywa się „Miles Diesel”, a w OKQ8 „GoEasy Diesel”. Najczystszym wariantem jest HVO100. Dzięki niemu emisja spalin jest zmniejszona aż o 89 procent w porównaniu do zwykłego oleju napędowego (25 g CO2/km). Jednak nie wszystkie samochody mogą działać na HVO100. Sprawdź, czy Twój samochód ma homologację producenta samochodu, szukając oznaczenia XTL na korku wlewu paliwa oraz w instrukcji obsługi. OKQ8 ma tutaj także zestawienie modeli samochodów.

Nie zapomnij o oleju palmowym

Fakt, że olej palmowy i PFAD, produkt uboczny rafinacji oleju palmowego, są często wykorzystywane do produkcji HVO100, jest również problematyczny, ponieważ przyczynia się on do niszczenia lasów deszczowych. Według zeszłorocznej recenzji Dagens Nyheter jedynie Preems Evolution Diesel jest całkowicie wolny od oleju palmowego i PFAD. FAME to kolejny rodzaj biodiesla, którego surowcem jest zwykle rzepak lub soja. Ale jeszcze mniej samochodów może jeździć na czystym FAME, FAME100 niż HVO100. Emisje z FAME100 są również wyższe (63 g CO2/km).

Zatem gaz?

Nawet samochody na gaz są lepszym wyborem pod względem środowiskowym, ponieważ w dużej mierze działają na biogazie wydobywanym ze składowisk śmieci, oczyszczalni ścieków i kompostów. Emisje z samochodu zasilanego gazem są porównywalne z emisją samochodu napędzanego HVO100 (38 g CO2/km). Dzięki E85, który składa się w 85% z etanolu i w 15% z benzyny, możesz liczyć na redukcję emisji również, jeśli obecnie jeździsz na zwykłej benzynie lub oleju napędowym. E85 to najbardziej rozpowszechnione paliwo odnawialne w Szwecji, zarówno w samochodach, jak i na stacjach benzynowych. Jednak w ciągu ostatnich dziesięciu lat popularność stopniowo spadała, częściowo w wyniku plotek o problemach z silnikiem i faktu, że zamiast tego polityka skierowała zachęty na samochody elektryczne. Według Agencji Energii emisje z samochodu napędzanego etanolem są o około 40 procent niższe niż w przypadku równoważnego samochodu benzynowego.