Większość chce, aby centra miast były pozbawione samochodów

Sześciu na dziesięciu Szwedów chce, aby centra miast były wolne od samochodów. Albo tak – częściowo. Bo ludziom raczej nie podoba się fakt, że miejsca parkingowe w mieście powinny zostać zastąpione ścieżkami dla pieszych lub rowerów.

Miasta bez samochodów są dla wielu gmin priorytetem

Coraz więcej miast i gmin podejmuje kroki mające na celu ograniczenie ruchu samochodowego. Z przeglądu dokonanego przez zespół doradców New Weather wynika, że wszystkie 24 największe miasta w kraju mają taki cel lub ambicję. Plany te cieszą się także dużym poparciem opinii publicznej. Nawet wśród kierowców jest więcej zwolenników niż przeciw.

W naszym najnowszym badaniu Sifo sześć na dziesięć (62%) osób twierdzi, że opowiada się za zamykaniem części centrów miast, aby zrobić więcej miejsca dla rowerzystów i transportu publicznego. Jeszcze więcej (68%) chce, aby poszczególne ulice były wolne od samochodów. Wśród kierowców odsetek ten wynosi odpowiednio 61 i 67 procent.

- Istnieje szerokie poparcie dla ograniczenia dominacji samochodu w celu zapewnienia lepszego powietrza i spokojniejszego otoczenia na drogach, ale to nie to samo, co myślenie, że w miastach nie ma miejsca na samochód. Jak zwykle chodzi o to, aby interesy przeważały, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Słabe „tak” także dla podatków od zatorów komunikacyjnych

Istnieje również poparcie dla opłat za zator, choć nieco słabsze. Za przyjęciem uchwały jest 47 procent, przeciw 40 procent. Ale jest jeden środek, który w ogóle nie działa – ograniczenie miejsc parkingowych. Aż 75 procent jest na ten temat negatywnie nastawionych.

- Często dochodzi do głośnych protestów, gdy znikają miejsca parkingowe i łatwo zrozumieć, dlaczego. Istnieje powszechna zgoda co do tego, że miejsca parkingowe są ważne dla atrakcyjności miasta, komentuje Odsberg.

Opinie między miastem a wsią

Kobiety i osoby młodsze są generalnie bardziej pozytywnie nastawione do środków ograniczających ruch samochodowy, ale różnice są nadal stosunkowo niewielkie. Bardziej oczywisty jest konflikt pomiędzy miastem a wsią. Im dalej od dużych miast, tym większy opór.

Na przykład 18 procent mieszkańców Sztokholmu, Göteborga i Malmö uważa, że zmniejszenie liczby miejsc parkingowych jest dobrym pomysłem, w porównaniu z zaledwie 11 procentami w pozostałej części kraju.

- Każdy powinien mieć dostęp do miasta, a jeśli mieszkasz poza miastem, dojazd samochodem jest oczywiście niezwykle ważny, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Odsetek osób, które odpowiedziały „dobrze” na pytanie: Co sądzisz o następujących działaniach mających na celu ograniczenie ruchu samochodowego?

O ankiecie:
Badanie przeprowadzono w panelu internetowym Kantar Sifo w dniach 12–16 stycznia 2023 r. Łącznie przebadano 1447 osób w wieku 18–79 lat, z czego 1020 osób ma dostęp do samochodu. Panel internetowy jest reprezentatywny dla całego kraju, rekrutowany na podstawie losowego wyboru. W panelu internetowym Kantar Sifo nie ma możliwości samodzielnej rekrutacji.