Keskkonnareformid, mida autoomanikud armastavad – ja vihkavad

Tervist lammutamise preemiate ja laadimisinfrastruktuuri eest! Ja ei tänu tõusnud kütusemaksudele ja kõrgematele parkimistasudele – nii see kõlab, kui rootslased ütlevad oma sõna.

2021. aastal läbi viidud Sifo uuring võttis arvesse autoomanike arvamusi ja mõtteid nende autoomandiga seotud poliitiliste reformide kohta. Vastused olid selged: jah rahalistele stiimulitele ja infrastruktuurile, mis hõlbustavad süsteemi muutmist, ei meetmetele, mis muudavad auto omamise kallimaks ja keerulisemaks.

Ei tänu tõstetud maksudele

Kõige negatiivsemalt suhtuvad inimesed bensiini- ja diislimaksu tõstmisse. 76 protsenti ütleb ei tõusnud kütusemaksudele. Teisel kohal on kõrgemad parkimistasud ja vähenenud infrastruktuuriinvesteeringud (75%). Järgnevad fossiilkütusel töötavate autode sõidukimaksud (66%) ja ummikumaksud (62%).

Positiivselt vaadeldavate reformide hulgas on esikohal kõrge heitgaasiga autode lammutamise lisatasud (73%), millele järgnevad investeeringud laadimisjaamadesse (71%), taastuvkütuste maksude vähendamine ja keskkonnasäästlike autode kõrgemad boonused (55%). .

- Üleminekuga toimetulekuks on vaja nii piitsa kui ka porgandit. Kuid poliitika keskendub ilmselt liiga palju ühele ja liiga vähe teisele, ütleb Kvdbil müügijuht Daniel Odsberg, ütleb Kvdbil müügijuht Daniel Odsberg.

Daniel Odsberg on veendunud, et enamik autojuhte soovib oma heitgaase vähendada. Kuid mõned ei pruugi seda endale lubada või nad tunnevad, et alternatiivid ei ole piisavalt praktilised. Siis on poliitikute ülesanne luua tingimused ja soodustada muutusi. Kahjuks näitab see uuring, et mõne erandiga võib kõige rohkem nõuda olla see, mis on kõige vähem prioriteetne.

Paljud rootslased suhtuvad lisatasude lammutamisse positiivselt.

Tahad vanaraua lisatasu tagasi

Rootsis kehtis kuni 2007. aastani valitsuse lammutamise lisatasu, mil see kaotati ja asendati tootjavastutusega, mis tähendab, et autotootja vastutab lammutamise ja ringlussevõtu eest. Täna soovib selge enamus vana süsteemi tagasi.

Laialdast toetust tõlgendan nii, et huvi oma vana auto väljavahetamise vastu on suur, kui vaid natukenegi rahalist abi saab. Tõenäoliselt arvavad paljud, et lisatasu saab kasutada rahainvesteeringu osana, et osta uuem, väiksema heitgaasiga auto, ütleb Odsberg. Loodetavasti poliitikud kuulavad ja näevad võimalusi, sest tootjavastutust saab kirjeldada vaid kui läbikukkumist. Alates 2007. aastast on Rootsis üles ehitatud vanemate autode mägi, mis koormab tohutult meie keskkonda ja meie kliimat, ütleb Kvdbil müügijuht Daniel Odsberg.

Keskkonnareformid, mille suhtes Rootsi autoomanikud kõige positiivsemalt suhtuvad

• Suure heitgaasiga autode vanametalliks lammutamise lisatasud (73%)

• Toetus, kuna ehitatakse rohkem elektriautode laadimisjaamu (71%

• Biokütuste maksu vähendamine (61%)

• Suurenenud keskkonnasõbralike autode lisatasud (55%)

• Keskkonnavööndid ja muud autoliikluse keelud (38%)

...ja siin on see, mille suhtes olete kõige negatiivsem

• Suurenenud bensiini- ja diislimaksu (76%)

• Suurenenud parkimistasud linnapiirkondades (75%)

• Vähendatud infrastruktuuriinvesteeringud (75%)

• Sõidukimaksu tõstmine fossiilkütustel töötavatele autodele (66%)

• Suurenenud ja/või suurenenud ummikutasud (62%)

Küsitluse kohta

Uuring viidi läbi Kantar Sifo veebipaneelis perioodil 9.-12.03.2021. Kokku küsitleti 802 inimest vanuses 18-79 aastat. Veebipaneel on riiklikult esinduslik, värvatakse juhusliku valiku alusel. Sifo veebipaneelis enesevärbamist ei toimu.