Milline auto mõjutab kliimat kõige vähem – kas tõesti?

22 oktoober, 2024

Elektriautod

Elekter, biogaas, sõidukigaas, diisel, bensiin või võib-olla HVO? Läbime erinevate kütuste kliimamõjud.

Rootsi Energiaagentuuri hinnangul on elektriga töötamine keskkonnale kõige parem. See kehtib nii kogu kütuse elutsükli (well-to-wheel) arvutamisel kui ka siis, kui kaalute, millises sõidukis kütust kasutatakse. Elektriauto tekitab Rootsis vaid viis grammi heitgaase kilomeetri kohta. ametiasutuse uusim aruanne Fuel 2019. Seda saab võrrelda keskmise diiselauto 146 grammi ja bensiinimootoriga auto puhul koguni 186 grammi.

Elekter on parim isegi siis, kui see on "määrdunud"

Kuid analüüsil on nõrkusi. Aku elutsükli koormust ei arvestata, kuigi elektri päritolu ja aku suurus mõjutavad oluliselt heitmeid. Samuti pole arvutatud aku tootmiseks kuluvat elektrit, aku keemiat ega eluiga. Mis siis saab, kui seda arvesse võtta, kas elektriauto on ikka parim? Vastus on jah. Rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu (ICCT) uus uuring hajutab kõik kahtlused, et elektriga töötamine oleks keskkonnale parim. Isegi sellistes riikides nagu Hiina ja India, kus suur osa elektrist tuleb nafta- ja söeelektrijaamadest, ei ole bensiinimootoriga auto parem valik. Hiinas paiskab elektriauto 37-45 protsenti vähem süsihappegaasi emissiooni kilomeetri kohta kui bensiiniauto ja Indias 19-34 protsenti. Euroopas, kus on kõige rohelisem elektrienergia kombinatsioon, on elektriautode heitkogused ligikaudu 66-69 protsenti väiksemad. USA-s on vastav näitaja ICCT andmetel 60-68 protsenti.

Aku tootmine ja probleem

Kuid kõigil, kes kaaluvad elektriauto ostmist, on ka muid aspekte, millega arvestada. Keskkonnasõbralik, aga ka eetiline. Akude tootmisel kasutatakse metalle koobalt ja liitium, mille ammutamine on pehmelt öeldes problemaatiline. Kongo Demokraatlikus Vabariigis, kus toodetakse üle poole maailma koobaltitoodangust, on inimõigusorganisatsioon Amnesty tõstnud häiret kaevandustes kasutatava laps- ja orjatööjõu pärast. Täiendav kriitika on see, et kaevandusmasinad töötavad iroonilisel kombel sageli fossiilkütustel. Samuti kulub see suures koguses vett, mis tähendab, et kohalik põhjavesi võib nii ära voolata kui ka selle käigus saastuda. Eriti nendes riikides, kus vett maapinnas on niigi vähe, on see probleem.

Muud kütused siis? Läheme tagasi Fuel 2019 aruande juurde. See näitab, et Sulle, kes tahad oma kliimajalajälge vähendada, kuid ei vali mingil põhjusel elektrit, on tõesti häid alternatiive. Kui teil on diiselauto, ei pea te järgmisel tankimisel isegi midagi muud tegema, kui valima teise pumba. Asendades diislikütuse täielikult või osaliselt HVO-ga, saate heitgaase oluliselt vähendada.

Nii saate teada, kas teie autoga saab HVO100-ga sõita

KELLELE sa mõtled? HVO tähistab hüdrogeenitud taimeõli ja on biodiisli tüüp, mis on keemiliselt identne või väga sarnane fossiilse diisliga. See on vähendamiskohustuse tõttu saadaval juba tavabensiini ja diisliga, kuid kõik kütuseketid pakuvad täna keskkonnasõbralikku diislit, milles on eriti suur HVO osakaal. Preemil on oma "Evolution Diesel", Circle K-l kannab see nime "Miles Diesel" ja OKQ8-l "GoEasy Diesel". Puhtaim variant on HVO100. Sellega vähenevad heitgaasid võrreldes tavalise diisliga (25 g CO2/km) lausa 89 protsenti. Kuid mitte kõik autod ei saa HVO100-ga sõita, kontrollige, kas teie auto on autotootja poolt heaks kiidetud, otsides kütusepaagi korgilt ja kasutusjuhendist tähist XTL. OKQ8-l on siin ka automudelite kogumik .

Ärge unustage palmiõli

Probleemne on ka asjaolu, et palmiõli ja palmiõli rafineerimise kõrvalsaadust PFAD-i kasutatakse sageli HVO100 tootmisel, kuna see aitab kaasa vihmametsade hävimisele. Dagens Nyheteri eelmise aasta ülevaate kohaselt on ainult Preems Evolution Diesel täielikult palmiõlist ja PFAD-i vaba. FAME on teist tüüpi biodiislikütus, mille tooraineks on tavaliselt rapsiseemned või soja. Kuid puhta FAME FAME100-ga saab sõita veelgi vähem autosid kui HVO100. FAME100 heitkogused on samuti suuremad (63 g CO2/km).

Gaas siis?

Isegi gaasiautod on keskkonnasõbralikum valik, sest need töötavad suures osas prügilatest, puhastusjaamadest ja kompostidest ammutatava biogaasiga. Gaasiauto heitgaasid on võrreldavad HVO100-ga (38 g CO2/km) töötavate autode heitgaasidega. E85-ga, mis koosneb 85 protsendist etanoolist ja 15 protsendist bensiinist, võite arvestada ka heitgaaside vähendamisega, kui sõidate praegu tavalise bensiini või diisliga. E85 on Rootsis enim levinud taastuvkütus nii autodes kui ka tanklates. Kuid populaarsus on viimase kümne aasta jooksul järk-järgult langenud, osaliselt mootoriprobleemide kohta käivate kuulduste ja selle tõttu, et poliitika suunas stiimulid hoopis elektriautodele. Energiaagentuuri andmetel on etanooliga auto heitgaasid ligikaudu 40 protsenti madalamad kui samaväärse bensiinimootoriga autol.