Tühistatud kliimaboonus jagab rootslasi

Pooled on negatiivsed, vaid iga neljas on positiivselt meelestatud ja kolmandikul puudub selles küsimuses arvamus ega arvamus. Jah, rootslased on pehmelt öeldes lõhenenud pärast seda, kui valitsus loobus uute elektriautode ja pistikhübriidide kliimapreemiast.

Kuni 70 000 Rootsi krooni suuruse lisatasu kaotamine oli üks esimesi otsuseid, mille uus valitsus läbi lõi. Seda põhjendati sellega, et nende autode omamis- ja sõidukulu hakkab nüüd muutuma võrreldavaks bensiini- ja diiselautodega. Kuid rootslased on otsuse suhtes eriarvamusel.

Peaaegu pooled rootslased (45%) arvavad, et kliimaboonus oleks pidanud jääma, samas kui peaaegu iga neljas (23%) arvab, et see oli õige otsus see ära võtta. Samal ajal kinnitab tervelt 33 protsenti, et nad on neutraalsed või lihtsalt ei suuda otsustada. Seda võib tõlgendada nii, nagu paljud inimesed arvavad, et küsimus on tegelikult keeruline.

Arvamust juhib rahakott

Sissetulekute erinevused mõjutavad arvamust ja suurema rahakotiga inimesed näivad olevat otsuse suhtes kriitilisemad. Tervelt 55 protsenti 55 000 Rootsi krooni või rohkem teenijatest arvab, et kliimaboonuse kaotamine oli vale otsus. Samal ajal märgib sissetulekuvahemikus 20 000–24 999 Rootsi krooni samasugust negatiivset suhtumist vaid 32 protsenti.

- Siin on kaks laagrit. Meil on neid, kes peavad boonust autotööstuse jaoks oluliseks pusletükiks, et jätkata muutumist ja kiirendada teekonda fossiilidevaba Rootsi poole, siis on neid, kes arvavad, et boonus toimis panusena rikastele tarbijatele, ütleb Daniel Odsberg, müügijuht Kvdbil.

Uued elektriautod pole enam nii kuumad

Huvile uue elektriauto ostmise või liisimise vastu on negatiivselt mõjunud vanarauatud kliimaboonus. Ilmselt polnud see see, mida poliitikud lootsid. Täna näitab vaid iga neljas (28%) sama suurt huvi kui siis, kui boonus veel saadaval oli. Teisest küljest meelitab kasutatud elektriauto või traditsioonilise bensiini- või diiselauto hankimine rohkem inimesi. Mõlema ostu puhul on intress kasvanud 6%.

- Ma ei saa öelda, et oleksin üllatunud. Boonus on olnud paljudele oluliseks stiimuliks ja pealegi on praegu rasked ajad. Selleks, et uute elektriautode kasv ei aeglustuks ega isegi peatuks, peab tööstus silmitsi seisma tarbijate uue reaalsusega. Kui Tesla paar nädalat tagasi hindu järsult langetas, käis autotööstust läbi lööklaine. On vaid aja küsimus, millal näeme konkurentidelt sama sammu. Tõenäoliselt korraldavad paljud ka tootmist ümber ja keskenduvad odavamatele mudelitele, ütleb Daniel Odsberg.

Küsimus: Mida arvate kliimaboonuse kaotamisest?

Küsitluse kohta

Uuring viidi läbi Kantar Sifo veebipaneelis perioodil 12.–16.01.2022. Kokku küsitleti 1447 inimest vanuses 18–79 aastat, kellest 1020 inimesel on ligipääs autole. Veebipaneel on riiklikult esinduslik, värvatakse juhusliku valiku alusel. Kantar Sifo veebipaneelis enesevärbamist ei toimu.