Co drugi mieszkaniec nie jest w stanie naładować samochodu elektrycznego w domu

Coraz więcej osób chce kupić samochód elektryczny, jednak niewielu ma możliwość ładowania samochodu w domu. Jak wynika z badania Sifo, co druga osoba nie ma możliwości ładowania samochodu w domu.

Liczba samochodów akumulatorowych na szwedzkich drogach jest stosunkowo niewielka i wynosi około 90 000 samochodów, choć liczba ta stale rośnie. Czynnikiem, który komplikuje przejście na samochody nadające się do większej liczby akumulatorów, jest właśnie opcja ładowania. Infrastruktura obejmująca punkty ładowania jest w dalszym ciągu niewystarczająca.

Niewiele punktów ładowania na północy

Nic dziwnego, że dostępność stacji ładowania jest lepsza w dużych miastach w porównaniu z obszarami wiejskimi. Jeśli spojrzeć na północną połowę, na północ od Sundsvall znajduje się tylko około 200 punktów ładowania i nie wszystkie słupy są kompatybilne ze wszystkimi markami i modelami samochodów.

Dodatkowym czynnikiem wpływającym na to, że przejście na bardziej ekologiczną flotę samochodów jest powolne, jest to, że w niektórych miejscach tankowanie samochodu elektrycznego może być naprawdę kosztowne. I niewielu ma możliwość ładowania samochodu w domu. W naszym badaniu 51% respondentów stwierdziło, że nie ładuje samochodu w domu lub w jego pobliżu.

Problem z ładowaniem może sprawić, że wiele osób waha się przed zakupem samochodu elektrycznego. Do tej pory najlepszym argumentem przemawiającym za portfelem samochodów elektrycznych był niski koszt w przeliczeniu na milę, ale w niektórych popularnych punktach ładowania łączna cena ładowania i parkowania może nawet przekraczać koszt paliwa kopalnego. Tankowanie na stacji ładowania nie jest zatem trwałą alternatywą dla tankowania w domu.

Przywracane jest dofinansowanie do ładowania w domu

Czy uważasz, że trudno jest wiedzieć, co obowiązuje podczas tankowania samochodu w domu? Nie jesteś sam. 17% respondentów po prostu nie wie, czy może w ogóle naładować samochód w domu. Warto zauważyć, że niepewność była większa wśród kobiet (24%) w porównaniu do mężczyzn (11%).

Liczby mówią wiele o niepewności wokół samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in. Jest wiele rzeczy do rozważenia, aby ładowanie przebiegało sprawnie i przede wszystkim było bezpieczne. Odpowiednie wyposażenie jest koniecznością, a w przypadku osób, które nie mieszkają w mieszkaniu prywatnym, wymagana jest rozmowa z wynajmującym lub stowarzyszeniem i tam można uzyskać nob. Nie mniej ważne jest to, aby zadać sobie pytanie, czy instalacja elektryczna wytrzyma dodatkowe obciążenie.

Jak wynika z badania Sifo, które przeprowadziliśmy na początku 2018 roku, wiele osób, które nie mają w domu stacji ładowania, stwierdziło, że wstrzymuje się od zakupu samochodu elektrycznego, ponieważ będzie on zbyt drogi.

W wiosennej nowelizacji budżetu przywrócono tzw. wsparcie doładowania dla osób prywatnych w ramach Klimatklivet, czyli wsparcia inwestycyjnego, które pozwoli ograniczyć emisję dwutlenku węgla i innych gazów wpływających na klimat. Wnioskodawca może teraz ponownie otrzymać dofinansowanie na pokrycie połowy kosztów samej stacji ładowania, materiałów i robocizny związanej z jej montażem. Maksymalnie możesz otrzymać dotację w wysokości 10 000 SEK na nieruchomość.

Dla tych, którzy myślą o zakupie samochodu elektrycznego, oczywiście mile widziane jest naładowanie domu, teraz dostaje drugą szansę. Przede wszystkim stwarza warunki, aby większa liczba osób mogła mieć możliwość ładowania w domu.

O badaniu Badanie zostało przeprowadzone w panelu internetowym Kantar Sifo w dniach 7-11 maja 2019 r. Łącznie przebadano 1362 osoby w wieku 18-79 lat, z czego 1003 posiada samochód. Panel internetowy jest reprezentatywny dla całego kraju, rekrutowany na podstawie losowego wyboru. W panelu internetowym Sifo nie ma możliwości samodzielnej rekrutacji.