Oto gminy z największą liczbą samochodów akumulatorowych

Udział samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in jest bardzo zróżnicowany, w zależności od tego, w którym miejscu w kraju się znajdujemy. W naszej najbardziej obciążonej opłatami gminie, Danderyd, co trzeci samochód jest płatny, podczas gdy najmniej obciążona gmina, Sorsele, ma tylko sześć płatnych samochodów – w całej gminie.

W Szwecji zarejestrowanych jest około 420 000 samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Odpowiada to 8 procentom całkowitej liczby samochodów w ruchu. Najwyższy odsetek można spotkać w gminie Danderyd – tutaj można naładować nieco ponad co trzeci samochód. Kiedy w 2020 r. dokonywaliśmy podobnego porównania, zwyciężyła gmina Solna – ale wówczas ze znacznie niższym odsetkiem co czwartego samochodu, który można było naładować.

Solna jest obecnie na drugim miejscu (30,3%), a za nią Nacka (23,0%), Sollentuna (21,4%) i Sztokholm (21,1%). Na szóstym miejscu znajduje się Lund, które jest pierwszą gminą na liście, która nie znajduje się na terenie stolicy. W Lund można ładować co piąty samochód. Za nim znajduje się także gmina Mölndal w Västra Götaland.

- Choć na drogach pojawia się coraz więcej samochodów akumulatorowych, w poszczególnych krajach różnice są duże. Mimo że ceny samochodów elektrycznych spadły, nadal trzeba zapłacić więcej niż za porównywalny samochód z silnikiem benzynowym lub olejem napędowym. To, że zamożny Danderyd znalazł się na szczycie, nie jest przypadkiem, mówi Daniel Odsberg, kierownik sprzedaży Kvdbil.

Mniej obciążone na północy

W gminie Sorsele w Västerbotten jest tylko sześć samochodów akumulatorowych. Stanowi to 0,4 proc. całej floty samochodowej i jest najniższe w kraju. Na kolejnych miejscach plasują się sąsiednie gminy Dorotea i Malå oraz Arvidsjaur w hrabstwie Norrbotten.

– Sorsele od dawna jest białą plamą na mapie ładowania, więc nie jestem zaskoczony. Jednak w zeszłym roku gmina poczyniła znaczne inwestycje w rozwój infrastruktury ładowania i właśnie tego potrzebujemy, abyśmy mogli przejść na ekologiczną transformację. Warunki należy stworzyć w całym kraju, nie ma znaczenia, czy mieszka się w mieście, czy na obszarze słabo zaludnionym – mówi Daniel Oldsberg.

Połączenie z wieloma samochodami służbowymi

Wiele samochodów z możliwością ładowania to samochody służbowe i samochody użytkowe będące własnością firm. W gminach, w których duża liczba samochodów jest własnością firm, odsetek samochodów akumulatorowych jest zwykle wyższy. Dotyczy to np. Nacka, Sztokholmu i Solny, ale także Mölndal. Z drugiej strony Lund ma stosunkowo niewiele samochodów służbowych. To sprawia, że gmina jest wyjątkowo interesująca, uważa Daniel Odsberg.

- Nie ma prostej odpowiedzi na pytanie, dlaczego mieszkańcy Lundy mądrzej dbają o klimat, ale miasto wcześnie rozwijało infrastrukturę ładowania i przez długi czas można było ładować bezpłatnie. Pewnie wpływ ma także fakt, że Lund jest miastem uniwersyteckim oraz ośrodkiem badań i innowacji. Mieszkańcy Lundy prawdopodobnie mają bliższy kontakt z technologią i zrównoważonym rozwojem niż przeciętny Szwed, mówi Odsberg.

Najwyższy odsetek samochodów płatnych:

1. Gmina Danderyd (34,1%)

2. Gmina Solna (30,3%)

3. Gmina Nacka (23,0%)

4. Gmina Sollentuna (21,4%)

5. Miasto Sztokholm (21,1%)

6. Gmina Lund (20,7%)

7. Gmina Mölndal (16,9%)

Najniższy odsetek samochodów akumulatorowych

1. Gmina Sorsele (0,4%)

2. Dorota (0,6%)

3. Malå (1,0%)

4. Arvidsjaur (1,1%)

5. Strömsund (1,1%)

6. Wilhelmina (1,1%)

7. Pajala (1,2%)

O kompilacji
Statystyki firmy Kvdbil dotyczące liczby samochodów w Szwecji pochodzą z zestawienia danych rejestracyjnych firmy statystycznej Vroom.