Kuinka paljon sähköauto polttaa kumia?

Audi E-tron tuli muuttamaan koko (renkaiden) maailman. Ei auton korin muodon takia, vaan siksi, että automalli tuli näyttämään esimerkkiä, koska sähköauto on paljon raskaampi, mikä puolestaan vaati suurempia pyöriä. Ja lisäksi myös uudentyyppinen rengas.

Autojen käyttöpaino on kasvanut merkittävästi viime vuosina ja sähköauton käyttöönotto on osa tätä. Jos tarkastellaan neljää tavallista työsuhdeautomallia, joista kaksi on sähkökäyttöistä ja kaksi polttomoottorilla varustettua, huomaamme seuraavat erot:

• Kaksipyöräisen Audi Q4 40 e-tron Prolinen omapaino on 2 220 kg. Kokonaispaino 2 640 kg.

• Nelivetoisen VW ID.4 GTX:n omapaino on 2 340 kg. Kokonaispaino 2 730 kg.

• VW Tiguan Allspace 4Motion 200 TDI. Käyttöpaino 1 925 ja kokonaispaino 2 480 kg.

• VW Passat Alltrack 190 TDI 4Motion. Käyttöpaino 1 848, kokonaispaino 2 320 kg.

On aika puhua sähköauton renkaista uutena konseptina

Muutos on vaikuttanut rengasvalmistajiin ja siihen, mitkä renkaat ovat markkinoilla. Renkaiden teknisen perustan on nimittäin kestettävä kaikki auton kokonaispainon aiheuttama kuorma eli renkaiden on oltava riittävän korkealla kuormitusindeksillä. Audi E-tron aloitti näin autonvalmistajien asettamaan rengasvalmistajille uusia vaatimuksia – valmistamaan tuotteita uusiin tarpeisiin.

Webinaari ystävien kanssa Bilpriserissä

Teksti on raportti Bilpriserin webinaarista 21. syyskuuta. Webinaarimme ovat täysin ilmaisia ja helpoin tapa ilmoittautua on LinkedInissä . Seuraa meitä, jotta et menetä seuraavaa tilaisuutta.

Tämä erottaa sähköauton renkaat "tavallisista" renkaista

Miten sähköauton renkaat eroavat "tavallisista" renkaista? Useimmissa sähköautoissa on rajoitettu huippunopeus 160-180 km/h. Karkeasti sanottuna tämä tarkoittaa, että renkaita ei tarvitse hyväksyä tätä suurempiin nopeuksiin. Lisäksi kantama on renkaiden tärkein yksittäinen ominaisuus. Tämä tuo esille ominaisuuksia, kuten turvallisuuden, mukavuuden, pitkäikäisyyden, pitoa tai suorituskykyä märkäpinnalla, jotka muissa tapauksissa voidaan arvostaa korkeammaksi kuin polttoaineen kulutus.

Myös sähköautojen renkaiden etu- ja takamitat ovat usein erilaiset. Miksi, voisi ihmetellä. Muutos asettaa korkeammat vaatimukset sekä säilytystilalle että lompakolle, koska pääsyä rajoitetaan helposti valmistusvolyymin takia eikä renkaita myöskään voi vaihtaa akselien väliin niiden käyttöiän pidentämiseksi. Linus Pröjtzin Teknikens världissä saama vastaus on selvä: päätät käyttää erikokoisia renkaita pohjustaaksesi yksinomaan auton pidemmän toimintamatkan renkailla.

Raskaammat autot lisäävät kulumista

Polttaako sähköauto enemmän kumia kuin fossiilikäyttöinen auto? Kyllä, siltä näyttää. Sähköauton renkaat ovat uutta markkinoilla ja raskaammat sähköautot yhdistettynä vahvoihin moottoreihin lisäävät kulumista, eivätkä ne ole vielä onnistuneet pidentämään sähköautonrenkaiden käyttöikää yhtä paljon kuin muut renkaat. Mutta on myös tärkeää muistaa, että mikään rengas ei ole hyvä kaikessa, sinun on valittava, mitkä ominaisuudet ovat tärkeimmät. Jos ajat sähköautolla, kyseessä on mahdollisesti alhainen vierintävastus, mikä parantaa kantamaa, mikä on sinulle tärkeintä. Jos ajat paljon radalla, haluat paljon pitoa. Ja jos ajat usein ja pitkään, voit valita suuntavakauden.

Siitä huolimatta haluamme päättää muutamalla sanalla Linukselta: Rengas on ainoa suora yhteys tiehen ajaessasi. Ilman renkaita olisit ajanut vanteella ja sitten olisit ajautunut pois tieltä. Valitse siis paitsi millä autolla ajat, myös millä renkailla se rullaa.