Kasutatud Mitsubishi – ostke oksjoni teel või fikseeritud hinnaga

Üks absoluutselt vanimaid Jaapani suurettevõtteid on Mitsubishi kontsern, mille ajalugu ulatub 1870. aastatesse ja logistikatööstusesse. Mitsubishi ajas ka söekaevandusi ajas kaugele tagasi ja oli terasetööstuse mängija, kes varustas oma laevatootmiseks merevooderdust terasega. Tänapäeval kantakse logotüüpi kliimaseadmetele, külmikutele ja erinevatele elektroonikakomponentidele mitmesugustes rakendustes. Meil siin Rootsis on teemandilaadse logoga kaubamärk taas tuttav autotööstusest ja tootmine algas juba 1917. aastal väiksemas mahus, vaev osutus aja kohta valeks ja nägin margi kiirelt üle Euroopa ja Ameerika autode mudelid. Peamiselt seetõttu, et Mitsubishi ei võtnud kasutusele masstootmise tehnoloogiat; mahud olid väga madalad ja seetõttu olid need kõrgete tootmiskuludega. See oli ammu enne Jaapani tootmismeetodit "Lean", mida on läänemaailmas laialdaselt rakendatud alates 1980. aastatest ja mis on seotud eelkõige konkurendi Toyotaga.

Pärast Teist maailmasõda otsustati autotootmine taasalustada hoopis teistsuguse strateegiaga. Tõeline läbimurre margi jaoks lükkuks aga 1960. aastatesse väikese pereauto Mitsubishi 500 puhul, mida toodeti Jaapani majanduse kasvades ja keskklassi kasvades peamiselt koduturule. Kuid riigist väljusid äärmiselt piiratud mahud ja see pani Mitsubishi otsima piiriülest koostööd ning leidis selle 1970. aastatel Ameerika tootja Chrysleriga ning sealt edasi kiirenes eksport automudeliga Galant (mis sai teisi mudelinimesid ja ehtis). muuhulgas Dodge'i embleemiga USA turul).

1980. aastal jõudis Mitsubishi miljoni müüdud auto maagilise piirini ja siit sai alguse margi kaasaegne ajalugu. Mudelitega nagu väikeauto Colt ja linnamaasturi mudel Pajero jõuti tõsiselt ka Euroopa turule ning autod said hea maine nii töökorras kui ka töökindlana ning siis ehk eelkõige Pajero mudel.

2000. aastate alguses oli kaubamärgi majandus pingeline, peamiselt Aasia finantskriisi tõttu, mille põhjustas krediidimulli lõhkemine 1990. aastate lõpus. See pani Mitsubishi kaaperdama paljusid kavandatud investeeringuid, kuid 2006. aastal toodi turule edumudel, mis aitas töötulemused jalule seada - Mitsubishi võtmeautos, väga odav väikeauto, mis on kalibreeritud Aasia jaoks, sagedaseks linnaliikluseks, kuid heaks kiidetud maanteedel sõitmiseks. . Seda saab peaaegu võrrelda Mercedes-Benzi kaubamärgiga Smart ja seda müüakse suurtes kogustes kodu- ja Aasia turgudel, kuid Euroopas on see tundmatu. Mitsubishi jätkas edu ja tõi 2009. mudeliaastaks turule puhta elektriauto i-MiEv, mis oli üks esimesi täiustatud elektriautosid väikeautode klassis. Soodsates tingimustes oli selle laenguga sõiduulatus 16 miili. Seda ei rikastanud mitte ainult madalad kasutuskulud, vaid ka madal hind, umbes 20 000 dollarit Jaapanis, kuid see muutus Rootsi turul palju kallimaks ja seda on Euroopas müüdud üsna väikestes kogustes. Mitsubishi pakub täna nii linnamaastureid, kallimaid esmaklassilisi luukpärasid, väikeautosid ja keskklassi luukpärasid kui ka krossovereid, kuid suur turg on Aasias, millest enamik mudeleid ka jääb.