Kui palju elektriauto kummi põletab?

Audi E-tron tuli muutma tervet (rehvi)maailma. Mitte auto kerekuju pärast, vaid sellepärast, et automudel tuli eeskujuks, sest elektriauto on palju raskem, mis omakorda nõudis suuremaid rattaid. Ja laiemalt ka uut tüüpi rehvid.

Autode kasutusmass on viimastel aastatel oluliselt kasvanud ja elektriauto kasutuselevõtt on üks osa sellest. Kui vaadata nelja standardset firmaauto mudelit, millest kaks on elektri- ja kaks sisepõlemismootoriga, näeme järgmisi erinevusi:

• Kaherattaveolise Audi Q4 40 e-tron Proline tühimass on 2220 kg. Kogukaal 2640 kg.

• Nelikveolise VW ID.4 GTX tühimass on 2340 kg. Kogukaal 2730 kg.

• VW Tiguan Allspace 4Motion 200 TDI. Töömass 1925 ja kogukaal 2480 kg.

• VW Passat Alltrack 190 TDI 4Motion. Töömass 1848, kogukaal 2320 kg.

Aeg rääkida elektriautode rehvidest kui uuest kontseptsioonist

Muudatus on mõjutanud rehvitootjaid ja seda, millised rehvid on turul. Nimelt peab rehvide tehniline baas suutma kanda kogu koormust, mis auto kogumassiga kaasneb – ehk siis rehvid peavad olema piisavalt kõrge koormusindeksiga. Audi E-tron sai seega alguse autotootjatele, kes seadsid rehvitootjatele uued nõudmised – toota tooteid, mis vastavad uutele vajadustele.

Veebiseminar sõpradega Bilpriseris

Tekst on aruanne Bilpriseri 21. septembril toimunud veebiseminarist. Meie veebiseminarid on täiesti tasuta ja kõige lihtsam on registreeruda LinkedInis . Palun jälgige meid, et te ei jätaks järgmist võimalust kasutamata.

See eristab elektriautode rehve "tavalistest" rehvidest

Mille poolest erinevad elektriautode rehvid "tavalistest" rehvidest? Noh, enamiku elektriautode tippkiirus on piiratud 160-180 km/h. Jämedalt öeldes tähendab see, et rehve ei pea sellest suuremate kiiruste jaoks heaks kiitma. Peale selle on rehvide kõige olulisem omadus vahemik. See toob esile sellised omadused nagu ohutus, mugavus, pikaealisus, haardumine või märjal teel sõitmine, mida muudel juhtudel võib hinnata kütusekulust kõrgemaks.

Samuti on rehvidel elektriautodel sageli erinevad esi- ja tagamõõtmed. Miks, võib imestada. Muudatus seab kõrgemad nõudmised nii panipaigale kui ka rahakotile, kuna ligipääs on tootmismahu tõttu kergesti piiratud ning samuti ei saa vahetada rehve telgede vahel, et nende eluiga pikendada. Linus Pröjtzi vastus Teknikens världis on selge: valite erinevate mõõtmetega rehve, et täita rehvidega ainult auto pikemat sõiduulatust.

Raskemad autod põhjustavad suuremat kulumist

Kas elektriauto põletab rohkem kummi kui fossiilkütusel töötav auto? Jah, tundub nii. Elektriautode rehvid on turul uudsed ning raskemad elektriautod koos tugevate mootoritega põhjustavad suuremat kulumist ning elektriautode rehvide eluiga ei ole veel õnnestunud teiste rehvidega samal määral pikendada. Kuid samuti on oluline meeles pidada, et ükski rehv pole kõiges hea, tuleb valida, millised omadused on kõige olulisemad. Kui sõidate elektriautoga, siis võib-olla on tegemist väikese veeretakistusega, mis annab parema sõiduulatuse, mis on teie jaoks kõige olulisem. Kui sõidad palju rada, tahad palju haardumist. Ja kui sõidate sageli ja kaua, võib teie eelistuseks olla suunastabiilsus.

Sellest hoolimata tahaksime lõpetada mõne Linuse sõnaga: rehv on ainus otsene kontakt teega, kui sõidate. Ilma rehvideta oleksite sõitnud veljega ja siis oleksite teelt välja sõitnud. Seetõttu vali mitte ainult see, millise autoga sõidad, vaid ka milliste rehvidega see veereb.