Tässä ovat kunnat, joilla on eniten ladattavia autoja

Sähköautojen ja ladattavien hybridien osuus vaihtelee suuresti riippuen siitä, missä maassa olemme. Maksullisimmassa kunnassamme Danderydissä joka kolmas auto on maksullinen, kun taas vähiten veloitetussa kunnassa Sorselessa on vain kuusi maksullista autoa – koko kunnassa.

Ruotsissa on noin 420 000 rekisteröityä sähköautoa ja ladattavaa hybridiä. Tämä vastaa 8 prosenttia liikenteessä olevien autojen kokonaismäärästä. Suurin prosenttiosuus löytyy Danderydin kunnasta - täällä reilu joka kolmas auto voidaan ladata. Kun teimme vastaavan vertailun vuonna 2020, Solnan kunta nousi kärkeen - mutta silloin huomattavasti pienemmällä prosenttiosuudella joka neljännestä ladattavasta autosta.

Solna on tällä hetkellä toisella sijalla (30,3 %) ja sitä seuraavat Nacka (23,0 %), Sollentuna (21,4 %) ja Tukholma (21,1 %). Kuudenneksi löytyy Lundi, joka on listan ensimmäinen kunta, joka ei sijaitse pääkaupunkiseudulla. Lundissa joka viides auto voidaan ladata. Sen takaa löytyy myös Mölndalin kunta Länsi-Götanmaalla.

– Ladattavia autoja näkee liikenteessä yhä enemmän, mutta maan sisällä on suuria eroja. Vaikka sähköautojen hinnat ovat laskeneet, joutuu silti maksamaan enemmän kuin vastaavasta bensiini- tai dieselautosta. Se, että vauras Danderyd on kärjessä, ei ole sattumaa, sanoo Daniel Odsberg, myyntipäällikkö Kvdbil.

Vähemmän ladattu pohjoiseen

Sorselen kunnassa Västerbottenissa on vain kuusi ladattavaa autoa. Tämä vastaa 0,4 prosenttia koko autokannasta ja on maan alhaisin. Tämän jälkeen tulevat naapurikunnat Dorotea ja Malå sekä Arvidsjaur Norrbottenin läänissä.

- Sorsele on ollut pitkään valkoinen täplä latauskartalla, joten en ihmettele. Viime vuonna kunta on kuitenkin panostanut voimakkaasti latausinfrastruktuurin kehittämiseen ja sitä tarvitaan vihreään siirtymiseen. Olosuhteet on luotava koko maahan, sillä ei pitäisi olla väliä asutko kaupungissa vai harvaan asutulla alueella, Daniel Oldsberg sanoo.

Yhteys moniin työsuhdeautoihin

Monet ladattavat autot ovat yritysten omistamia työsuhdeautoja ja hyötyautoja. Niissä kunnissa, joissa yritysten omistuksessa on paljon autoja, ladattavien autojen osuus on yleensä korkeampi. Tämä koskee esimerkiksi Nackaa, Tukholmaa ja Solnaa, mutta myös Mölndalia. Lundilla sen sijaan on suhteellisen vähän työsuhdeautoja. Se tekee kunnasta erityisen mielenkiintoisen, Daniel Odsberg ajattelee.

- Ei ole yksinkertaista vastausta siihen, miksi lundalaiset ajavat ilmastoa älykkäämmin, mutta kaupunki oli aikaisessa vaiheessa laajentamassa latausinfrastruktuuria ja pitkään oli mahdollista latautua ilmaiseksi. Varmaan vaikuttaa myös se, että Lund on yliopistokaupunki ja tutkimus- ja innovaatiokeskus. Lundalaisilla on luultavasti läheisempi suhde teknologiaan ja kestävään kehitykseen kuin keskivertoruotsalaisella, Odsberg sanoo.

Korkein maksullisten autojen prosenttiosuus:

1. Danderydin kunta (34,1 %)

2. Solnan kunta (30,3 %)

3. Nackan kunta (23,0 %)

4. Sollentunan kunta (21,4 %)

5. Tukholman kaupunki (21,1 %)

6. Lundin kunta (20,7 %)

7. Mölndalin kunta (16,9 %)

Alhaisin ladattavien autojen prosenttiosuus

1. Sorselen kunta (0,4 %)

2. Dorothea (0,6 %)

3. Malå (1,0 %)

4. Arvidsjaur (1,1 %)

5. Strömsund (1,1 %)

6. Vilhelmina (1,1 %)

7. Pajala (1,2 %)

Tietoja kokoelmasta
Kvdbilin tilastot autovolyymeista Ruotsissa on otettu tilastoyhtiö Vroomin rekisteröintitietojen kokoamisesta.