Joka toinen ruotsalainen ajaa sähköautoa vuoteen 2030 mennessä

Sähköautojen osuus Ruotsin autokannasta on nykyään alle viisi prosenttia. Mutta siirtyminen sähköön sujuu nopeasti - ainakin jos itse autonomistajia on uskoa.

Vuonna 2030 lähes joka toinen auton omistaja (45 %) ilmoittaa ajavansa sähköllä, käy ilmi yhteistyössä Kantar Sifon kanssa tehdystä kyselystämme.

- Se olisi tärkeä virstanpylväs päästöjen vähentämisessä ja ilmastotavoitteiden saavuttamisessa. Mutta ennusteessa on ilmeistä epävarmuutta. Automarkkinoita hallitsevat pitkälti talouskehitys ja poliitikkojen tekemät päätökset. Asiat voivat muuttua nopeasti, sanoo Daniel Odsberg, myyntipäällikkö Kvdbil.

Hinta ongelma

Daniel Odsberg näkee sähköautojen korkean hinnan suurimmana esteenä. Viime syksynä 50-70 000 kruunun suuruinen bonus poistettiin, ja korkeana jatkunut inflaatio ja rehottava korkotaso ovat tehneet laskennan entistä vaikeammaksi mahdollisille sähköauton ostajille. Toimialajärjestö Mobility Swedenin lukujen mukaan myynti yksityishenkilöille on romahtanut.

– Tällä hetkellä sähköauto on monelle jääkylmä, eikä se minua yllätä ollenkaan. Tutkimuksessa toisensa jälkeen olemme nähneet, että hinta ja taloudellisuus ovat tärkeimmät tekijät auton valinnassa. Kielteisen trendin kääntämiseksi ja sähköautoihin siirtymisen edelleen vallitsevan suuren kiinnostuksen hyödyntämiseksi politiikan on toimittava nopeasti ja määrätietoisesti. Tällä en tarkoita sitä, että sinun täytyy välttämättä ottaa bonus uudelleen käyttöön, vaan sinun on luotava taloudellisesti suotuisa ympäristö, joka tekee sähköautoista edullisen ja turvallisen sijoituksen useammalle ihmiselle, Odsberg sanoo.

Hitain Pohjois-Ruotsissa

Miehet, nuoremmat ja keski-ikäiset ovat halukkaimpia vaihtamaan sähköautoon. Hieman alle puolet miehistä ilmoittaa ajavansa sähköautoa viimeistään vuoteen 2030 mennessä, kun naisista vastaava luku on 39 prosenttia. Ikäryhmissä 18-29 ja 30-49 vuotta vastaavasti 52 ja 53 prosenttia, kun 50-64-vuotiailla se on 39 prosenttia ja ikäryhmässä 65-79 vain 30 prosenttia.

Mutta on myös suuria eroja sen mukaan, missä maassa asut. Suurista kaupungeista edelläkävijä on Göteborg, jossa sähköautoja jopa odotetaan olevan enemmän kuin bensiini- ja dieselautoja. Göteborgin liikkeellepanevana voimana Länsi-Ruotsi (49 %) on myös kärjessä koko maata tarkasteltaessa, ja seuraavana ovat Etelä-Ruotsi Skånen ja Blekingen kanssa (47 %). Muutoksen odotetaan olevan hitain Västernorrlandissa ja Jämtlannissa (25 %) sekä Västerbottenissa ja Norrbottenissa (32 %).

- Fossiilisten polttoaineiden luopumiseen on kannustettava, mutta myös edellytyksiä on oltava. Suuressa osassa maata latausinfrastruktuuri on edelleen jäljessä, mikä hidastaa siirtymistä. Kylmät ja pitkät etäisyydet ovat myös asia, joka estää monia kuluttajia hankkimasta sähköautoa etenkin Pohjois-Ruotsissa, sanoo Kvdbilin myyntipäällikkö Daniel Odsberg.

Niille, jotka kokevat kylmyyden ja ajomatkan ongelmaksi, ladattava hybridi voi olla vaihtoehto, Daniel Odsberg sanoo. Ladattavia hybridejä voidaan pitää parempana vaihtoehtona kuin tavallisia fossiilikäyttöisiä autoja, koska ne voivat ajaa sähköllä lyhyempiä matkoja.

- Valitsemalla ladattavan hybridin voit myötävaikuttaa negatiivisten ympäristövaikutusten vähentämiseen ja samalla saada joustavuutta ja turvallisuutta, joka mahdollistaa ajamisen myös epäsuotuisissa olosuhteissa. Lataushybridi voi myös olla täydellinen väliaskel kohti sähkötekniikan täysimääräistä omaksumista, hän sanoo.

Tietoja kyselystä
Kysely toteutettiin Kantar Sifon verkkopaneelissa 12.–16.1.2023. Haastatelluissa oli yhteensä 1020 henkilöä, joilla kaikilla on pääsy autoon. Verkkopaneeli on valtakunnallisesti edustava satunnaisvalinnan perusteella rekrytoitu. Kantar Sifon verkkopaneelissa ei ole omarekrytointia.