Kas see on nõidus? Automudelil on sõiduulatus 33 protsenti pikem

Elektriauto sõiduulatust mõjutavad paljud tegurid ja sel teemal võib rääkida pikalt. Loomulikult on määrav aku suurus - 100 kwh on parem kui 50 kwh, kuid on ka erinevus WLTP järgi märgitud vahemiku ja tegeliku ulatuse vahel.

See näitab Teknikensi maailma erinevate elektriautode testi, mille võttis Bilpriseri viimase veebiseminari ajal kokku Jan-Erik Bergren. Autode hinnad kuuluvad KVD kontserni ja on autode väärtuse eksperdid ning korraldavad regulaarselt veebiseminare huvitavate ja päevakajaliste teemadega.

Teie sõidustiil mõjutab sõiduulatust kõige rohkem

Tegelikku sõiduulatust mõjutab kõige enam see, kuidas te sõidate – kiire, aeglane, pehme või kõva, kombineerituna temperatuuriga – nii õhus kui ka aku temperatuuriga. Mõjutab ka kere õhutakistus, mida suurem on auto, seda rohkem mõjuulatus on negatiivselt mõjutatud. Ja siis lõpuks on jutt nõidusest. See väljendub selles, kui hästi suudab auto tehnoloogia aku energiasisaldust hallata.

"Ja siin on Tesla silmapaistev. Kuigi tänapäeval on kõigil automarkidel elektriautode mudeleid, on Tesla energiatõhususe tehnoloogia osas kõigist teistest kaugel ees," ütles Jan-Erik Berggren.

Elektriauto optimaalne kiirus

Kui Technology World testib elektriautode valikut, laetakse akut kuni 80 protsendini ja seejärel sõidetakse järjest, samal teel ja sama temperatuuriga. Seejärel laetakse auto sama protseduuri eest uuesti kuni 80 protsenti.

Kas elektriauto optimaalse kiiruse kohta saab siis midagi öelda, et sõiduulatust maksimeerida? Jan-Erik usub, et 80-90 on elektriauto jaoks sõiduulatuse vaatenurgast optimaalne. Maantee kiirus lihtsalt.

Ärge jätke järgmist veebiseminari maha

Ülalolevas tekstis on aruanne Bilpriseri 20. oktoobril toimunud veebiseminarist. Nende veebiseminarid on täiesti tasuta ja kõige lihtsam on registreeruda nende Linkedini lehe kaudu. Järgige neid kindlasti, et te ei jätaks järgmist võimalust kasutamata!