Turvalliset autot – mikä on maailman turvallisin auto?

Onko olemassa sellaista asiaa kuin "turvallinen auto"? Kuinka paljon väliä sillä on, missä autossa istut, jos onnettomuus sattuisi? Itse asiassa riski joutua onnettomuuteen on kymmenen kertaa suurempi vähiten turvallisessa autossa kuin korkeimman luokituksen omaavissa autoissa.

On yksi automerkki, joka hallitsee turvallisuutta onnettomuustapauksissa. Kun Folksam tarkasteli onnettomuustilastoja 184 000 ruotsalaisesta liikenneonnettomuudesta vuosina 1994–2020, 55 automallista 383:sta luokiteltiin "vähintään 40 % keskimääräistä autoa turvallisemmaksi". Tutkimuksen seitsemästä turvallisimmasta autosta viisi tulee ruotsalaisesta Volvosta .

Mikä on maailman turvallisin auto?

Alla olevasta listasta löydät seitsemän automallia, jotka sijoittuivat tilastoissa korkeimmalle. He ovat lähteneet keskiarvosta, ja sitten listaavat autot sen mukaan, kuinka paljon pienempi riski joutua onnettomuuteen tai vakavaan loukkaantumiseen on keskimääräiseen autoon verrattuna.

1. Volvo S80/ V70 2010–2016 : 48 % pienempi kuoleman tai loukkaantumisen riski.

2. Toyota RAV4 2015-2018 : 45 % pienempi riski.

3. Mercedes E-luokka 2015-2016 : 44 % pienempi riski.

4. Volvo V40 2012-2019 : 43 % pienempi riski.

5. Volvo S60 / V60 2010-2018: 42 % pienempi riski.

6. Volvo S90/ V90 2016- : 41 % pienempi riski.

7. Volvo XC60 2008-2017 : 41 % pienempi riski.

Katso, kuinka turvallinen autosi on Folksamin avulla.

Turvallinen pikkuauto – onko sellaista olemassa?

Yleisesti ottaen suuret autot ovat turvallisempia kuin pienet ja keskikokoiset autot. Ne ovat myös yleensä turvallisempia, mitä uudempia ne ovat. Mutta on vanhoja autoja, jotka ovat yli 40 % turvallisempia kuin keskimääräinen auto, esim. BMW 3 Series vuodelta 1998 ja Mitsubishi Charisma vuodelta 1996.

Mutta ei sääntöä ilman poikkeuksia. Turvallinen valinta vanhempien pienautojen joukossa on tutkimuksen mukaan VW Golf vuosilta 2004-08. Se on pieni ja kevyt, mutta on myös 40 % turvallisempi kuin keskimääräinen auto.

Mikä on turvallisin pikkuauto?

Ei ole helppoa valita tiettyä pientä autoa turvallisimpana. Mutta palataan kyselyn pitkään listaan ja selvitetään "pienemmät pikkuautot". Sieltä löytyy 12 Good Choice -luokkaan luokiteltua autoa, mikä tarkoittaa, että ne saivat korkeimman arvosanan onnettomuuksien tutkinnassa tai Euro NCAP:n törmäystesteissä sekä korkeimman arvosanan piiskaa, luistonestoa ja automaattijarrutusta vakiona.

Kaikki ovat vuodelta 2017 tai uudempia. Listan kärjessä on VW Polon vuosimalli 17 . Tässä myös muun muassa:

• Toyota Yaris (2020-)

• Istuin Ibiza (2017-)

• Renault Clio (2019-)

• Peugeot 2008 (2019-)

• Nissan Micra (2017-)

• Honda Jazz (2020-)

• Ford Puma (2019-)

• Ford Fiesta (2017-)

Ei siis ole epäilystäkään siitä, että jopa pieniä autoja voidaan pitää turvallisina autoina. Mutta lopulta sinä olet kuljettajana vastuussa. Ei ole autoa, joka on niin turvallinen, ettei siihen voisi törmätä.

Mikä on Euro NCAP -törmäystesti?

Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) on useiden Euroopan maiden, mukaan lukien Ruotsin, autonvalmistajien ja vapaaehtoisjärjestöjen yhteistyö. Tieturvallisuusyhteistyön tavoitteena on turvallisempi liikenneympäristö ja vähemmän tapaturmia ja kuolemantapauksia liikenteessä.

Euro NCAP -testit ovat olleet käytössä vuodesta 1997, ja ne ovat nykyään arvostetuin törmäystesti, ja niitä pidetään enemmän tai vähemmän auton turvallisuuden mittapuuna. Autonvalmistajien testaus on vapaaehtoista, mutta useimmat tekevät sen joka tapauksessa. Hyvä testitulos vaikuttaa usein positiivisesti autojen myyntiin.

NCAP-törmäystesti autoille

Euro NCAP:n törmäystesteissä arvioidaan, kuinka hyvin aikuiset, lapset ja jalankulkijat ovat suojattuja ja mitä turvalaitteita on saatavilla - esimerkiksi kuljettajan tuki, vakionopeussäädin, automaattinen jarrutus ja paljon muuta. Tehdään etutörmäystestejä sekä sivutörmäys- ja tankotestejä.

Näin testit suoritetaan:

• Etutörmäys: Auto ajaa kiinteään, muotoaan muuttavaan esteeseen nopeudella 64 km/h.

• Sivuvaikutus: Autoon ajetaan puomi sivulta nopeudella 50 km/h.

• Napatesti: Auto ajaa pylvääseen sivulta nopeudella 29 km/h.

He myös testaavat, kuinka vakavasti jalankulkija loukkaantuu onnettomuuksien yhteydessä. Kun testi on tehty, tulokset kootaan tähtien muodossa. Auton enimmäismäärä on 5 tähteä.

Autojen turvallisuustestit ovat tärkeä osa liikenneturvallisuustyötä

Euro NCAP:n tekemät törmäystestit ovat tärkeä osa työtä turvallisuuden parantamiseksi tiellä. Se on yksi tärkeimmistä tiedonlähteistä yleisölle siitä, kuinka hyvin auto kestää kolari. Tämä antaa kuluttajille hyvän pohjan valita mahdollisimman turvallinen auto.

Törmäystestit tehdään kuitenkin uusille autoille. Kun autot ovat olleet liikenteessä muutaman vuoden, kuvaa täydentävät Folksamin kyselyt, jotka osoittavat tuloksia ja tilastoja siitä, kuinka turvallisia autot ovat todellisissa onnettomuuksissa.

Ja tilastot osoittavat selvästi, kuinka autojen turvallisuus on parantunut vuosien varrella. Vuosina 1981-1990 markkinoille tuotujen ja 2011-2020 markkinoille tuotujen autojen vertailu osoittaa, että riski kuolla auto-onnettomuudessa on pienentynyt 60-70 prosenttia. Vammaisuuden riski on puolitettu.

Auton turvallisuus vuosien varrella

Ensimmäiset tehtailta 1800-luvun lopulla vierailleet autot olivat kaikkea muuta kuin turvallisia autoja. Mutta sen jälkeen turvallisuusrintamalla on tapahtunut paljon. Yksi historian tärkeimmistä keksinnöistä tuli 50-luvulla kolmipisteturvavyön lanseerauksen myötä. Kesti kuitenkin vuoteen 1988, ennen kuin Ruotsissa oli turvavöitä koskeva laki. Toinen tärkeä virstanpylväs autojen turvallisuudelle oli turvatyyny, joka esiteltiin Yhdysvalloissa vuonna 1971.

Sanotaan, että 90 % kaikista onnettomuuksista johtuu "hajaantuneista" kuljettajista. Se voi olla niin kuin haluaa, mutta nykyaikana on tehty paljon työtä niin sanottujen kuljettajan tukijärjestelmien parissa. Ja autoista on tulossa yhä edistyneempiä ja varustettu kuljettajaa avustavilla teknisillä järjestelmillä.

Nämä järjestelmät tekevät enemmän kuin vain varoittavat ja hälyttävät. Jotkut astuvat aktiivisesti sisään ja säätävät nopeutta, jarruttavat edessä olevissa esteissä tai pitävät auton oikealla kaistalla. On jopa järjestelmiä, jotka hidastavat autoa, vetäytyvät sivulle ja pysähtyvät, jos kädet eivät ole ratissa – esimerkiksi jos nyökkäät pois ajon aikana. Järjestelmä löytyy esimerkiksi Ford Focusista.

Kaikista älykkäistä keksinnöistä huolimatta – lumi, sumu, sade, lika ja huonot kaistaviivat voivat vaikuttaa minkä tahansa kuljettajaa avustavan järjestelmän toimintaan. Siksi on tärkeää olla luottamatta heihin sokeasti. Sinä olet se, joka ajaa - vaikka "itse ajavia" autoja olisikin.