Iga teine ei saa elektriautot kodus laadida

Üha rohkem inimesi soovib osta elektriautot, kuid vähestel on võimalus autot kodus laadida. Sifo uuringu järgi puudub igal teisel inimesel võimalus autot kodus laadida.

Laetavate autode arv Rootsi teedel on suhteliselt väike, umbes 90 000 autot, kuigi arv kasvab pidevalt. Üks tegur, mis raskendab üleminekut rohkem laetavatele autodele, on just laadimisvõimalus. Taristu koos laadimispostidega on endiselt puudulik.

Põhjas vähe laadimispunkte

Pole üllatav, et suurlinnades on laadimisjaamade kättesaadavus maapiirkondadega võrreldes parem. Kui vaadata põhjapoolt, siis Sundsvallist põhja pool on vaid umbes 200 laadimispunkti ning kõik postid ei ühildu kõikide markide ja automudelitega.

Selle, et rohelisemale autopargile üleminek on aeglane, annab lisategurid ka see, et kohati võib elektriauto tankimine päris kulukaks minna. Ja vähestel on võimalus autot kodus laadida. Meie uuringus väitis 51% vastajatest, et nad ei laadi autot oma kodus ega selle läheduses.

Laadimisprobleem võib panna paljud inimesed elektriauto ostmises kõhklema. Seni on elektriautode parimaks rahakotiargumendiks olnud madal kilomeetri hind, kuid mõnes nõutud laadimispunktis võib laadimise ja parkimise koguhind isegi ületada fossiilkütuse omahinna. Laadimisjaamas tankimine ei ole seega kestev alternatiiv kodusele tankimisele.

Koduse laadimise toetus taaskehtestatakse

Kas arvate, et kodus auto tankimisel on raske teada, mis kehtib? Sa ei ole üksi. 17% vastanutest lihtsalt ei tea, kas nad saavad autot isegi kodus laadida. Nimelt oli ebakindlus suurem naiste (24%) kui meeste (11%) seas.

Arvud räägivad hästi elektri- ja pistikühendusega hübriidautodega seotud ebakindlusest. Laadimise tõrgeteta toimimiseks ja ennekõike ohutuks tuleb palju arvestada. Õige varustus on kohustuslik ja neile, kes ei ela eramajades, on vajalik läbirääkimine üürileandja või ühistuga ja siit saab nobi. Vähe sellest, peate endalt küsima, kas elektripaigaldis talub lisakoormust.

Meie 2018. aasta alguses läbi viidud Sifo küsitluse kohaselt väitsid paljud neist, kel kodus laadimisvõimalust pole, et hoiduvad elektriauto ostmisest, kuna see läheb liiga kalliks.

Kevadises muudatuseelarves taaskehtestati nn kodukoormuse toetus eraisikute Klimatkliveti raames – investeeringutoetus, mis vähendab süsihappegaasi ja muude kliimat mõjutavate gaaside emissiooni. Taotlejale saab nüüd taas toetust määrata pooleks laadimisjaama enda kuludest, paigaldustööde materjali- ja tööjõukuludest. Maksimaalselt võite saada toetusi 10 000 Rootsi krooni kinnisvara kohta.

Neile, kes mõtlevad elektriauto ostmisele, on loomulikult teretulnud kodutoetuse tasumine nüüd teise võimaluse. Eelkõige loob see tingimused, et rohkematel inimestel oleks kodus laadimisvõimalused.

Küsitlusest Uuring viidi läbi Kantar Sifo veebipaneelis perioodil 7.-11.mai 2019. Kokku küsitleti 1362 inimest vanuses 18-79, kellest 1003 omab autot. Veebipaneel on riiklikult esinduslik, värvatakse juhusliku valiku alusel. Sifo veebipaneelis enesevärbamist ei toimu.