Odavamad autod omamiseks

Teie auto maksumus on palju enamat kui ainult ostuhind, maksud ja kindlustus. Oleme koostanud mõnede kõige populaarsemate kasutatud autode igakuised omamiskulud. Päästa on tuhandeid!

Nii me arvutasime

Auto omamise kulusid kokku arvutades on teatud kulud lihtne unustada. Kuid kuludest täpse pildi saamiseks tuleb välja arvutada kõik kuluartiklid, ka need, mis on varjatud, näiteks amortisatsioon. Just seda oleme teinud kvd.se 15 enimmüüdud mudeli analüüsimisel.

Kolmel omandil põhinevas arvestuses on autod mudeliaastatega 2019-2021 ja mis on läbinud ligikaudu 4500 miili.

See auto on odavaim – kahes mõttes

Meie arvutus näitab, et kõige odavam on elektrihübriid Toyota Yaris 1.5 Hybrid (116 hj), mille kuukulu on vaid 3592 Rootsi krooni. Boonusena on see ka odavaim auto, mida osta.

Yaris töötab kõigis valdkondades, kuid ennekõike on see minimaalne väärtuse vähenemine, mis teeb auto võitjaks. Kolm aastat vana Toyota Yarise hind jääb veidi alla 160 000 Rootsi krooni ning eeldatav jääkväärtus kolmeaastase perioodi järel on ligikaudu 118 000 Rootsi krooni, mis tähendab väärtuse langust ligikaudu 40 000 Rootsi krooni võrra. Selle perspektiivi vaatamiseks saame võrrelda Tesla Model 3 Long Range Dual Motor AWD-ga, mis on võrdluses üks kallimaid autosid, mis peaks kaotama peaaegu kolm korda rohkem (114 000 Rootsi krooni).

- Meie analüüs näitab, miks on nii oluline kulutada aega auto ostmisele ja hoolikalt võrrelda erinevaid võimalusi. See kehtib ka amortisatsiooniga kaasnevate varjatud kulude kohta, mis on märgatavad alles siis, kui on käes müügiaeg. Seal võib erinevate automudelite ja -markide vahel olla tohutu erinevus, ütleb Kvdbil müügijuht Daniel Odsberg.

Odsbergi sõnul kehtib rusikareegel, et mida odavam on autot osta, seda odavam on selle omamine.

- Kodutööd tuleks alati teha ja sellega arvestada, kuid see on peaaegu alati õige, ütleb ta.

Yarise järel leiame pistikhübriidi Kia Niro PHEV (141 hj), mille kuukulu jääb veidi alla 4000 Rootsi krooni. Niro väärtus on veidi suurem kui kolmandal kohal oleval VW Golf 1.0 TSI Sportscombil (115 hj), kuid see korvab selle väiksema kütusekuluga, mis on võimalik tänu elektrimootorile. Niro kütusekulu on hinnanguliselt veidi üle 10 000 Rootsi krooni aastas, mida suudavad võrrelda ainult täiselektriautod. Kui valite selle asemel Golfi, võite kulutada kütusele veel 5000 krooni aastas.

5 kõige odavamat autot, mida omada

See võib muuta elektriauto omamise kalliks

Neljandal ja viiendal kohal on veel kaks pistikhübriidtehnoloogiaga kütusesäästlikku autot, nimelt Kia Optima 2.0 GDI PHEV (205 hj) ja VW Passat GTE Sportscombi (218 hj). Siis, alles kuuendal kohal, tuleb esimene täiselektriline auto. See on Kia e-Niro 64 kWh (204 hj), mille igakuine kulu on veidi alla 5000 Rootsi krooni. Kia e-Nirol on kõigist võrdluses olevatest autodest madalaim kütusekulu. Samas on kindlustuskulu suurem ja väärtuse langus suurem, mis kokkuvõttes ei muuda autot ökonoomseimate valikute hulka, ütleb Daniel Odsberg.

- Paljud inimesed valivad läbisõidukulude vähendamiseks elektriauto. Kuid on oluline mõista, et on ka muid asju, mis võivad arvutuse segamini ajada. Elektriautode puhul kaasneb sellega sageli suurem väärtuse langus ja kallim kindlustus.

Üle 17 000 Rootsi krooni aastas eraldab kõrgeima kindlustuskuluga auto Tesla Model 3 (24 525 Rootsi krooni) madalaima pistikhübriidist Kia Nirost (7190 Rootsi krooni).

Yarisega võrreldes kahekordse kuukuluga auto

Kes aga valib nelikveolise diiselauto Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4 (190 hj), peab kõige rohkem raha välja käima. Siin on igakuine kulu ligi 7000 Rootsi krooni. Ehk siis peaaegu kaks korda rohkem kui võitja Toyota Yaris. Kodiaq kannatab peamiselt suhteliselt madala jääkväärtuse all, kuid on ka kõige kõrgema kütusekuluga auto. WLTP testi järgi on segasõidul kulu 0,72 liitrit miili kohta, mis praeguste kütusehindade juures tähendab 1500 miilise läbisõidu põhjal ligi 26 000 Rootsi krooni aastas.

Loe lisaks: Vaata täismahus TCO (Total Cost of Ownership) tabelit kasutatud autode turul 15 enimmüüdud müüjast

Küsitluse kohta
Kvdbil on analüüsinud kasutatud autode turul enimmüüdud autode TCO-d (Total Cost of Ownership). See tähendab, et oleme arvestanud kõigi ostuotsusest tulenevate kuludega, ka varjatud kuludega nagu väärtuse vähenemine. Arvutuse aluseks on kolmeaastane omandiperiood ja aastane keskmine läbisõit 1500 miili. Kütusekulude osas oleme alustanud praegustest hindadest, milleks on bensiini 21 Rootsi krooni liiter, diislikütuse puhul 24 Rootsi krooni liiter ja elektriautode puhul 3,50 Rootsi krooni kWh. Kulud kindlustusele ja teenindusele on hinnangulised ja saadud kindlustusseltsilt Trygg-Hansa ja autoteenindusketilt Mekonomen. Hinnang põhineb keskmisel inimesel (mees, 30-aastane, elab Stockholmis) ja võib olenevalt individuaalsetest teguritest oluliselt erineda.